BOYU SPORTS不只是本田铃木豪爵 万元级踏板车推荐随着消费者购车越加理性，以及摩托车技术的升级迭代，现在万元级踏板车无论从外观还是性能上，都交几年前有很大提升。以往我们在购车时，首先考虑的是日系合资产品，其次是品牌，它们几乎伴随了一代人的成长，但这一期文章中，除了传统的优势大厂产品外，我们还将带来一些国内厂家更有竞争力的新品，主打就是一个高颜值、高配置博鱼、强动力。

　　NS125LA可以说是新大洲本田近两年来最成功的车型，没有之一。成熟的动力系统和讨喜的复古设计，让合资本田的小踏板第一次拥有了灵动、可爱元素。除此之外，配置上也较以往车型更具竞争力，如LED灯组、液晶仪表、CBS、USB供电口等配置一次配全。从价格层面上看，NS125LA虽然突破万元，但有品牌背书以及口碑积累，销量自然有保证。

　　NS125LA一改本田踏板车给人留下的传统印象博鱼，首次采用圆润且欧式的复古外观示人，车身大多以圆润线条过渡，车头及车尾部分融入圆形灯组元素，细节加以镀铬点缀，复古味直接拉满。正是这种亲切的复古造型，让它成为许多年轻消费者的最爱。

　　在配置方面，NS125LA采用LED灯组、无钥匙系统、液晶仪表等万元级常见配置，在满足颜值所需的同时，还兼顾了实用性需求。在动力系统方面，NS125LA搭载的是裂行RX125同款风冷2V发动机，其最大功率来到了6.6kW（8.97马力）/7500rpm，最大扭矩则达到了9.87Nm/6000rpm，整体数据略低于裂行RX125，但也基本保持在125cc的平均水平上。

　　NB-X125作为NB-X100的继任者，在此次迎来了重大升级，将之前的100cc发动机升级为NS125LA、裂行125同款125cc动力。外观上还是保持了原有设计，但追加了年轻化配色，为新款车型增加了竞争力。但更吸引人的是，这是目前搭载125cc里相对价格较低的车型，与高端125cc系列形成了高低搭配组合，但相应的一些高阶配置并没有出现在NB-X125上，但如果要一台通勤代步的耐用车型，NB-X125一定是不错的选择。

　　NB-X125在外观上延续了NB-X100的设计风格，车身采用硬朗线条勾勒，更加强调运动风格博鱼，同时前面板增加了仿进气格栅，让车身前部看起来饱满不少。配置部分并没有太多升级，前部的开放式储物口内设置了USB充电口，带有CBS功能的前盘后鼓设计，例如LED灯组、无钥匙系统等高阶配置就与它无缘了。

　　在动力系统部分，搭载的是125cc风冷2V发动机，其最大功率来到了6.6kW（8.97马力）/7500rpm，最大扭矩为9.87Nm/6000rpm。

　　巧格系列算得上是小排量踏板车中的常青树了，与福禧125一样，都是的招牌产品，不过这次推出更新的巧格Plus版本，则针对性的做出升级，动力部分依然是我们熟悉的创核科技125cc单缸风冷发动机。最近各个大厂都在卷价格，比谁降得更狠，但巧格Plus版却反其道而行之，升级LED灯组后，价格也水涨船高至8380元。

　　巧格系列在2016年迎来大更新以后，后续就没有进行过升级，这次推出的巧格Plus版本算是弥补了这么多年未改款的遗憾。可能最近一直发力，忽视了合资车的存在，但最近春风和的联姻，可能要重新捡起合资的125cc动力平台，或许巧格系列也将在这一代终结。

　　Plus的升级基本就是增加了LED大灯灯组，12V电源接口，以及液晶仪表，这些配置在现在看来已经是主流，但对于巧格来说直到2023年才配齐。在动力系统方面，巧格Plus搭载的依然是那台125cc单缸风冷发动机，最大功率6.1kW（8.3马力）/6500rpm，最大扭矩9.7Nm/5000rpm，数据上看算是中规中矩，主打是皮实耐用。