博鱼(中国)2022摩托车报价大全 摩托车10大品牌排行榜2022年也是马不停蹄试驾的一年。对于我这种一年骑行几万公里的重型摩托车用户来说，说实话，在试驾一些车型的时候感觉麻木了，但还是有一些亮点能够给我留下深刻的印象。让我为您解决这个问题。作为踏板车和ADV 爱好者，今年我被推向更接近巡航车的深渊。什么样的车可以如此惊艳？继续阅读以了解详细信息。

　　为什么我喜欢：NSS750，从一推出就备受关注，因为DCT和脚踏的结合已经足够吸引人了，脚踏的所有缺点都被DCT解决了。有了换档的感觉，在路上骑起来更轻松，尤其是降档加速超车的时候，那种感觉是CVT做不到的。因为一直没有合适的机会试驾，所以选择了买一台，现在已经骑了一万公里了。去年年底我还做了一个总结这辆车的视频。您可以点击“DCT是踏板试驾本田NSS750的终极解决方案”和“手动DCT是本田NSS750 5000公里共享汽车的灵魂”查看。

　　为什么我喜欢：极芯AE8 S+？彻底改变了我对传统电动摩托车的看法，给我一种“原来的电动车还能有这样的驾控”的感觉。完美配重的中置电机和电池分布，使其与传统电动摩托车完全隔绝。高性能电机可达120kmkW（17马力），扭矩达到夸张的218Nm。强烈的加速感很好玩，线性开关控制也一应俱全。抛开花哨的配置不谈，AE8 S+也不失为一款驾控感不错的车。更多AE8资讯请点击“硬核内燃机微笑试春风记AE8 S+”查看。

　　喜欢：的理由号称神坛的NSS350是国产的，外观配置全球同步。这是本田第一款大排量合资车，比CB400系列更有意义，但对我的购车没有影响。只看到它的价格和XMAX300一样好BOYU SPORTS，配置更有优势。关键是不要高价排队。更多试驾信息，请点击“国货或原装，先体验本田NSS350”查看。

　　Like Reasons :R18B 成功地把我拖进了巡洋舰的坑里。此前，Grand Touring 体验主要集中在哈雷戴维森车型上。比如我今年和两年前分别测试了road gliding和avenue gliding。这两款车我都很喜欢，但是高昂的价格超出了我的消费能力。直到R18B的出现，我才等到机会来了。 R18B的1800cc boxer真的有那种强烈的机械感，让你感觉开着一台纯粹的公路机，灵魂时刻在和身体“交流”。没有华丽的配置，四个马歇尔扬声器和两个游艇式边箱。是时候展现你的个性了。真正抓住我的心想买的机会，全是因为R18系列的超大优惠。点击“试驾BMW R18洲际旅者”查看BMW R18试驾。

　　谈恋爱的理由： 富世华有钱，没钱就胡思乱想。可以说，这是所有泥人都听过的一句话。 Husqvarna在很多人心目中是神一般的品牌，其品牌调性比血统浓厚的KTM更吸引我。虽然KTM EXC系列的价格和FE250相差不大，但我愿意用小排量换取Husqvarna的牌子和更高的颜值。

　　就像：之前不敢对MV Augusta的任何型号感兴趣的原因一样。 “艺术品”的设定让我这个务实的消费者在生理上敬而远之，但直到试驾后才发现，MV Augusta不仅仅是一个招摇的花架，里面还有东西。 Turio Veloce虽然是一款运动旅行车，但是在两个属性上有着很好的平衡，各方面的表现都不错。像六角斗士，动力和操控性能我都可以给高分，甚至比杜卡迪MTS 1260还要高。至于为什么会产生买的念头，当然是因为前段时间的清仓大甩卖。点击Turio Veloce 800，虽然贵但是好骑，看看试驾文章。

　　喜欢：的理由虽然Aprilia已经很久没有做ADV车型了，但基于全新660平台打造的Tuareg 660确实走上了正轨。所有设置都是硬核定位，240mm长行程悬架，越野座垫，前21寸后18寸轮组BOYU SPORTS，越野模式，270曲轴发动机等等。它的目标也很明显，就是来自KTM 790 ADV、T700等硬核ADV。图阿雷格660在价格上也有优势。至少目前来说，对于进口硬核ADV来说是性价比更好的选择。虽然还没试过，但直觉告诉我，这种硬件标准的车，骑起来不会太差。更多资讯请点击“好看，艾普瑞利亚图阿雷格660实拍”。

　　爱上：的理由劲傲的每一台车都拥有非常优质的性能，无论是做工还是发动机，都算是国产车型的第一梯队。升级后的GK1200 也没有让人失望。虽然外观模仿英国品牌，但无论是操控还是动力表现都达到了我的预期。 65800元的售价虽然乍一看并不便宜，但必须考虑到这是一款高配置的大众车型升级版，作为英伦复古平板的替代品不可或缺。更多试驾资讯请点击《单缸变双缸试驾国产精品试驾劲傲GK1200》。

　　爱的理由：虎扑1200系列终于在去年底到货了。作为改款车型，猛虎1200同样采用了T型曲轴和1、3、2的不均匀点火顺序，使其低扭矩特性优于之前的车型，更像V缸车型。同时，前21寸和后18寸轮对以及长行程悬挂的组合，使其成功跨入硬adv的门槛，在电控方面，虎牌1200高配车型还增加了盲点检测功能，整体配置与杜卡迪MTS V4S相当，比杜卡迪更硬派，越野能力更强。对于喜欢尝鲜的我来说，虎扑1200比R1250GS和KTM 1290 ADV更有吸引力，点击“虎扑1200”了解更多信息BOYU SPORTS。

　　我喜欢它的原因:V4 Granturio发动机确实将Multistrada V4的动力性能提升了几个台阶。虽然全系采用了MTS 1260 Enduro上使用的前19寸和后17寸轮对来提升越野性能，但车辆配置还是稍微偏向公路。虽然新的V4发动机有着迅猛的动力表现，但似乎极低转速下的爆发力相比1260有所减弱，但V4车型的到来也让动力延伸变得更好。毫无疑问，MTS V4的重大改动让它的骑行变得更加轻松，外观充满了野性。对比虎扑1200真的很容易让人选择。点击“试驾杜卡迪Multistrada V4 S流畅有力”查看Multistrada V4s的试驾文章。

　　去年，许多车型迎来了前所未有的转型，包括Multistrada V4系列和Tiger 1200系列。动力和运行系统的调校可以说是脱离了他们自身，但这种改变也大大增加了他们的竞争力，对于想尝鲜的消费者来说是一个不错的选择。Turio Veloce的表现出人意料，可以说和NSS350、R18B一起成为了我最喜欢、最喜欢的车。如果你和我在一起，