博鱼(中国)豪爵-中国摩托车行业第一品牌实至名归1992年大长江创业之初，中国的摩托车业已经是强手如林，嘉陵70、建设CY80等正在风头上，当时整体技术水平比现在更为低下。在这样的环境下，大长江决策者还是提出了“100%达到铃木水平，做国际品质的摩托车”的战略定位。

　　起步无疑是艰难的。虽然有一支自己的研发队伍，但比起日本四大家来，技术基础就相对要薄弱得多。于是高起点的大长江选择了与日本铃木的技术合作，从日本铃木引进AX100与GN125。

　　GN125是第一款让大长江实至名归的产品。和铃木技术合作以后，大长江开始从铃木引进产品。GN125是一款太子车，说它是太子车，其实有些勉强，大长江更看重的是它的商品性和技术先进性。由于当时市场上已有大量原装进口GN125，这款车的市场推广难度和成本无疑大大降低了，在整个消费市场对摩托车品牌知识比较匮乏的年代，引进一款大家比较熟悉的车型是非常明智的。

　　产品在市场上已经有口碑了，剩下就是大长江要把引进的产品做得和原装车尽量一致，这个“一致”，就是取法其上的思路。大长江的GN125以不低于原装车的质量水准不仅迅速而且长久地得到了市场的认同。直到今天，仅在福建一地，就有年销9万辆的业绩，同行提起，莫不啧啧称羡。

　　在全国一齐仿铃木王的情况下，和铃木有技术合作关系的大长江没有走“捷径”。而是在铃木五的基础上做了进一步改进。一方面，能抵得住利益的而不加入到仿制大军中去，足见大长江的胸怀志向，但面对实在的市场机会，仅仅“自重身份”也不是什么高招。“钻豹”充分体现了大长江高明的产品策略；外型与畅销车型接近，可有效地借用铃木王的消费习惯力量，在轻跑车市场很容易地占一席之地，另一方面有效地回避了“仿制”的问题，同时，通过二次开发，锻炼了队伍，提升了自己的品牌形象。“钻豹”成功的经验，是值得全行业认线年的红蓝巨星（现已停产），大长江独立自主开发产品的能力已经表露无疑。大长江最先策划只是开发红巨星一款车。红巨星的市场定位是中小城市，消费层面是城市有品位的白领阶层。红巨星整车比铃木海王星“减肥”许多，车架小了，座垫高度降低，轴距脚撑都做了细致体贴的设计，更适合中国的消费者需要，这是接受市场准确信号的结果。在装饰性和时尚感方面，由于市场诉求多元，研发人员提供了多种方案，结果就有了红蓝两颗巨星以“姊妹档”攻势走入市场的后线款车的资源开发了两款车，更多地满足和适应消费需要，这不能不说是产品研发思路成熟的表现。

　　众所周知，开发是工业企业生存的前提。坚持不COPY的大长江认为一旦COPY多了就会失去研发的能力。必须走一条不COPY的路才有可能有自己的研发。打开大长江的“全家福”就不难发现，它的车款基本型并不是很多，但不论是GN125还是钻豹，都是呈现系列化状态。就是125踏板车，也是群星荟萃，80%-90%的配件资源可以共享。大长江讲究有效开发，巧妙地利用了产品的通用性、互换性，衍生出系列化产品，同时关键部位的不同配置决定不同的价格，以不同的价格但同样高的性价比适应不同的市场，这就是产品话的魅力。

　　大长江的产品策略不仅在国内取得了成功，在国际市场也是风头正劲。从2000年到200年8月，出口量从5000辆、10000辆到20000多辆，年年翻番，增长性非常稳定。有着长远目标的大长江公司，没有选择国外的低档车市，选择摩托车市场相对要成熟的发达国家与地区。一方面利用充分利用铃木的海外销售体系，另一方面更积极开拓自己的国际市场。

　　AX100、GN125、海王星，到最近出口到韩国的丽星，都是以比国内售价更高的价格出口。说明在全球化大格局里，在一些发达国家不能满足的市场中，我们仍有巨大的机会。要把握这种机会，不在于我们可以把价格做得更低，而更在于在低价位下仍有非常好的质量与服务。大长江对海外市场的开发，一如既往地秉承在国内的做法，真正抓质量，完善售后服务体系，不冲风口浪尖，只求实的效益。

　　把“质量至上”当口头禅的有，当噱头宣传的更多，像样一点的企业都进行了ISO9000系列认证，认证结果印在海报上了，印在员工心里了吗？

　　记者经常和经销商们坐在一起品评厂家，谈到大长江，他们都认为，大长江的成功在于真的抓质量。大长江的新产品在工程设计、开模具后，就开始进入评价与试验阶段：评价——生试（首次室内外试验）——整体修改——量试——达到零故障后投入生产。

　　评价来自专门的产品评价室。每开发一个车型，大长江都要进行可靠性试验评价。先过公司内部检测这一关。公司具备由奥地利利、日本等国引进的检测试验设备，从发动机到整车都要经过严格测试：发动机性能测试、发动机台架试验、室内寒区测试（温度设定在-60℃整车性能与工况排放测试还有整车震动、耐久测试等。室内测试当然不能完全代替实际道路测试，于是评价小组还要进行艰苦的室外测试。他们将车子送到海南国家级汽车道路试验基地，做30万公里的新产品各种道路强化试验。

　　30万公里是什么概念？可以绕地球7圈半！寒区测试则是将车子拉寒冷的北方诸如漠河等地方，实地进行寒区测试。可以想象试车员的艰辛！试车回来还要做系列工作：检查、保养车辆，写试车记录、把试车中发现的问题发E-mail回公司总部。总部根据情况提出改进与修改方案，再将修改后的部件拉到试验基地再进行路试。这样一次、两次、三次，有时竟达9次，整改方案达18个之多！（大概DR300延迟上市的原因）

　　天道酬勤。1998年大长江自主开发的第一款新车钻豹推出，现在这款车成为中国目前销量最在原车型之一博鱼。随后又相继有福星博鱼、丽星；到2001年12月30日，一天之内，悦星、红蓝巨星3个新车型首批量产。

　　无可否认的是，这些开发还只是大长江人在铃木发动机的基础上，对摩托车外型或局部的开发，但能紧紧把握市场的变化，取得今天这样的成绩已属相当不易。

　　质量管理部的杨工对于1994年将GN125送到日本铃木公司去的情景记忆犹新。当时车上一个活塞环的一侧厚薄不均，当时相关工程师认为没有什么大碍，但王大威总经理得知此事大发雷霆。结果可想而：经过严格操作后的GN125从外观到内在质量，让日本铃木专家当场对大长江表示赞许。

　　与日本铃木方接触多了，自然就有了深切体会：为什么日本车会有今天的高质量产品形象，其实也就是来自他们认真与持续改进的工作态度。

　　大长江也这样做了。每一个零部件的国产化他们都要反复与日本车比较，如果达不到标准就宁愿付出高价从日本或日资企业买也不凑合着使用。这与1994、1995年时的行业背景反差极大。可是秉承“事在人为”理念的大长江人还是坚持着走质量之路。

　　全面质量管理，是大长江严把内部质量关的法宝。动员全员关心与控制质量。下道工序检查上道工序，每个操作者又是检验者。大长江是怎样调动所有员工的质量意识的？对生产线上的员工进行岗位培训、班组教育，实行质量责任制，奖罚分明当然是最根本的。公司从一开始对质量与技术标准定位高，从上到下传递着一个“认真”的精神。

　　到大长江公司去参观，整齐有序的车间里是先进的工艺装备与检测设备。全自动喷涂、油箱冲压焊接、机加工、热处理各种生产线是大长江产品的硬件保障。坚持以质量取胜的大长江公司自己生产所有关键件，发动机、座垫、车架、减震器等都是自己生产。一流的设备配备一流的管理，培养了大长江人上上下下的质量意识观博鱼。

　　在创业之时，就算当时最好的配套厂家也无法达到大长江提出的铃木标准。1994年就与大和茳合作的中南轮辋公司，有时为了达到大长江要求，一次要提供模具四五套。大长江的质量管理也使他们同时得到了提升。所有给大长江配套的企业都有一种自豪感。大家都认为现在给大长江配套件等于是给自己做广告。

　　现在，大长江对配套厂家更是严格要求。事先要对厂家生产、检测与技术能力进行评估，在达到大长江要求后，还要进行样品试制，在小批量产品质量得到保证后，才给予配套生产的资格。如果市场反馈配套件出了问题则对配套厂家实行以一罚十。

　　优质产品必须有优质的售后服务。“把自己的坐到用户的板凳上”这是大长江人对用户服务的形象比喻，简单质朴但实实在在。为此，大长江对用户有四条没有半点修饰承诺：两年20000公里免费保修、设立24小时服务咨询投诉电话。由于尊重用户、重视投诉、踏踏实实为用户服务，才使得豪爵车名满九洲。

　　的诞生。2002年9月，日本铃木与大长江摩托车集团签订在中国合资建立研发中心（简称R&D）的协议。新的R&D主要负责250CC以下排量摩托车及发动机的开发，它面对的显然不仅是中国市场，而是全球市场。

　　近两年来，日本的本田、铃木、都加大了在中国的动作幅度，在技术方面比较保守的日本企业纷纷在中国建立独资或合资的研发中心，意图其实都很简单，就是要整合发展了二十年的中国摩托车制造业，使中国成为中小排量摩托车的世界工厂或车间。

　　能做“世界工厂”，是中国摩托车产业几十年发展的成果，但同时也是相对弱势的体现。产业政策的失缺，使中国在拥有世界最大市场资源的条件下，经历了长达几十年的发展，仍然停在“只大不强”的地位。但尽管如此，在中国及海外的中小排量车市场上，日本正在遭受着中国车的冲击。所以日本企业只有在中国建立研发基地，同时也建立零部件采购及生产基地，才能应对全面的竞争。

　　铃木选择大长江合资建立研发中心的背景和意义，。这里首先可以明确的是，这一事件是对以大长江为代表的中国摩托车技术水平的一种肯定。

　　风口浪尖之上，难保永远屹立不倒，但惊涛之中，稳扎稳打，脚下有根，才能走得更远。激烈的竞争让业内普遍弥漫着浮躁的情绪，前贤所说“宁静可以致远”，不知有几人可解其中之味？

　　品牌建树之路大致有二：一日名至实归，先炒作知名度，随后产品跟进，广告做得好，产品跟得上，品牌也就做起来了；但如果产品质量服务跟不上，久而久之，消费者也就学会对品牌广告打折。二是实至名归，一开始就把好质量关，靠产品说话，配合以恰当的广告宣传，消费者不仅认同你的广告，也认同你的广告和产品的一致性，然后他们会对这种一致性再做广告。“说到做到，豪爵钻豹”，消费者认同了，就是最具影响力的广告。大浪淘沙，如今嘉陵、建设已如同昨日黄花，豪爵为何连续多年能霸占国内行业第一的位置难道值得很多摩托车企业思考吗？