BOYU SPORTSVOGE无极机车V-HEV混动技术高峰论坛成功举办颠覆传统摩托车混动领域2024年3月12日，隆鑫通用旗下自主高端机车品牌VOGE无极在重庆恒大酒店举行了“破局混动应用领衔——V-HEV无极混动技术高峰论坛”，论坛吸引了众多行业技术专家、媒体和近300家核心经销商的参与。论坛主要围绕VOGE无极48V混动技术以及此种混动技术在摩托车上的应用展开了详细的论述。

　　混动摩托车并不算是一个全新的概念，此前不少企业已经发布过混动摩托车。但无极这次对相关技术进行了清场式整合，发明多项关键专利，投入大量的人、财、物和各种资源，发挥企业内外专家和工程师的积极性，开创性地借鉴了汽车的混动技术，研发出了专门用于两轮车的“V-HEV无极混动技术平台”。

　　根据VOGE无极的介绍，该技术类似于汽车的轻混技术，通过在发动机和变速器之间增加电机提供额外动力，并回收车辆动能进行充电，以提升驾乘感受和降低能耗。且该技术在硬件配置和软件算法方面发挥了*优的功率和效率，同时符合国家强制限定标准。论坛前的媒体、经销商对VOGE无极的SR150GTH进行了试骑试驾，证实了无极的技术理念和效果。无极对“内燃机+电机”新技术维度的开创对摩托车行业创新提供了启发，并有望推动中国制造在两轮车领域引领世界。

　　论坛上，隆鑫通用混动系统开发负责人王浩博士对技术主旨做了单独发言，介绍了VOGE无极混动技术的基本情况，主要概括为以下几点：

　　一博鱼、该系统采用48V电压并联式混动方案，相较于国内市场上的12V或24V铅酸电池混动系统，48V锂电混动系统具有更大的启动推力、更好的加速效果、更多的连续助力次数，功率输出稳定且损耗小。对于两轮车来说，48V电池是对安全的*高电压选择，同时其输出功率能满足驾驶需求，让用户更能感受到驾驶乐趣。

　　二、系统采用的是锂电池，能量密度高，而且设计了多种充电方式，提高了充电的稳定性和效率。锂电池电芯使用了特斯拉相同的供应商——LG化学生产的电芯，并具有车规级标准的封装技术和保护系统，所用的元器件均为车规级标准。

　　三、根据工厂内部实验数据显示，在低转速和爬坡方面，该混动系统有较大的提升效果;在加速方面，0-60km/h起动加速时间减少23.5%，30-70km/h超越加速时间减少26%，并且可以感受到电机带来的推背感，这是150cc燃油车所不具备的。

　　在王浩博士分享无极混动技术的基本情况后，VOGE无极国内营销中心常务副总经理彭涛先生表示，混动技术在两轮车的应用有相当的难度，无极的混动体系既超越了既往的成品，也有更新更高的成就，具有可行性、稳定性的先进性。这套技术既把48V电池电机的功效发挥到了很高的水平，也在软硬件上有创新，特别是在安全性上得到了保障。

　　此次VOGE无极的V-HEV混动技术高峰论坛博鱼，不仅让我们看到了更多混动技术在摩托车上应用的可能性，同时也释放了新混动摩托将成为一种行业趋势的信号。我们有理由相信，电动汽车的发展带来的新观念、新技术、新成就会不断为摩托车技术实现突破提供有力的支撑与启发博鱼，混合动力是摩托车能源变革的重要实现方式，是节能与新能源摩托车多种动力技术路线共存的代表之一，也是新能源时代下满足用户复杂使用需求的重要渠道。

　　VOGE无极的V-HEV48V混动技术平台具有行业*性，颠覆了传统混动领域市场。未来，VOGE无极将会继续领衔混动技术的应用，自主多线崛起，引导中国摩托车能效与高质发展。