BOYU SPORTS外媒眼中本田2021款最热的9款摩托街车踏板一网打尽2021年已经过去一半，基本上该是今年发布的新车也都已经亮相，剩下的只是什么时候上市开售的问题。今天我们就来盘点一下本田在今年市场更新车款中最热门的9款。涵盖了主流的街车、踏板、以及拉力摩托。部分车型在国内市场已经引进及更新，今天我们就来看看在外媒眼中，本田2021款受关注的9款摩托。

　　本田CB1000R凭借着强大且低调的性能，以及NeoSport caft风格的外观，受到众多海内外车友的关注。2021款推出了哑光限定版，外观效果和细节一流，从前叉、副车架、散热器护罩i、箱盖、油箱、前挡泥板、轮毂都做了黑色处理。功能上用了新的数字仪表、座椅带有整流罩及坐下USB接口。

　　动力还是那款998cc水冷直列四缸发动机，最大的马力145马力，最大扭矩104NM，配有16L油箱容积，单摇臂的外观设计也极具拉风。

　　NC750X作为本田中排量区段的旅行车款，在众多车友中好评不少。2021款发动机功率更大，加上调整红线和变速箱比率后骑行操控性和油耗更出色，而且整备质量减少了6 kg；前置储物箱也再次加大，座椅高度还降低了30mm，对个矮车手更友好。

　　动力上采用了745cc的平行双缸发动机，而且是根据本田汽车开发，算是Jazz汽车单元的一部分，最大动力输出43kw，最大扭矩69NM。整车操控灵活工学舒适而且配置了DCT双离合变速箱版本。

　　作为本田公升级的旗舰拉力摩托，非常向来以高通过性和可靠性闻名于车友。虽然在这个级别市场声量不如宝马水鸟和KTM大野驴，但本田在达喀尔实实在在的成绩是摆在这里的。

　　2021款用了高底座版本，动力还是1100cc的双缸发动机，最大101马力，电控方面集成了6轴IMU惯性测量单元，配合弯道ABS及车轮控制可以达到更好的操控乐趣及安全性。变速箱方面分为常规变速箱和DCT2个版本。

　　CB500X作为本田在500cc中排量的常青车款，2021款的CB500X标配版增加了ABS系统，而且调整了悬架行程并使用了高风挡，其他方面倒是没什么变化。

　　动力方面471cc的水冷双缸发动机能够提供最大35KW的动力输出，最大扭矩则是43NM。整车配置了17.7L的油箱。

　　CB650R是这个排量区间唯一的一款四缸机车，除非你选择排量更大的铃木S750或者川崎Z900。作为本田新运动复古车系的中坚力量，2021款的变化不多，使用了新的LED照明套件，后LED灯在车牌支架上，用了全彩液晶仪表，座椅高度有所上调，出自之外最大的调整是满足欧五排放法规。

　　动力上这款649cc的水冷四缸发动机可以提供最大80.55马力的动力，前后均配置日清制动套件，标配ABS，油箱容积15.5L。

　　2021款的本田佛沙750变化不大，除了符合欧五法规之外，其他的变化包括多了USB充电口，所有灯具更换为LED光源，5英寸的液晶仪表支持本田智能手机语音互联系统。

　　动力方面745cc水冷双缸四冲程的发动机和NC750算是一个平台，最大动力57.7马力，最大扭矩69NM博鱼(中国)。油箱容积13.2L，对于这个排量的踏板而言不算大。

　　2021款的XADV外观方面几乎没有什么调整，但采用了新的日间行车灯以及全新的风挡设计，而且液晶仪表也用了新调整的5寸仪表，支持手机互联，座桶容积增加到了22L，座桶的12V电源被USB取代。

　　动力方面745cc了排量的双缸发动机，兼容欧五法规，最大动力58.6马力，红线转，整车强调中低转速的动力输出。

　　如果你想找一台能够日常骑行还能长途旅行的车款，那么CB500F是个不错的选择，2021款主要是增加了ABS系统，并且多了一个暗黑配色。

　　动力方面471cc双缸水冷发动机，最大动力35kw，最大扭矩43nm，并搭配了滑动离合器博鱼(中国)，能够减轻45%的拉杆力量。

　　堪称一车难求，据说订单已经排到了明年。作为国内目前最火热的400cc以内排量踏板，本田佛沙350无论从配置、性能还是品牌号召力，对都国内同行产生了极大的压力。虽然刹车较软，但依旧无法阻挡整体性能强悍的事实，尤其面对国内一众对手而言。

　　动力方面符合欧五法规的基础上，330cc的发动机能都输出21.5KW动力，最大扭矩31.5NM。整车配置了ABS及牵引力控制。

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