博鱼年终盘点：最有个性的六款150踏板车品控及王道卷就完了我是骑士参数图片）分享。今年内地市场出现的150踏板车要比前两年明显多得多博鱼(中国)，除了一些小众品牌的车型模仿跟风以外，一些主流品牌也推出了旗下的旗舰车型，但事实上它们当中比较有个性的也就那么六款。

　　UHR150是豪爵推出的第一款150水冷踏板车，也是它旗下的第一款高端通路踏板车博鱼(中国)。但就这款车的颜值和配置以及性能，在众多车型中其实算不上非常出色。

　　不过UHR150比较注重品控的个性，还是帮助这款车成为了同级车型中比较值得考虑和选择的车型，究其原因，对于国产踏板车而言品质依然是车友们最需求的，所以这款车的品控及王道才有了用武之地博鱼(中国)。

　　跨界ADV踏板车因为有了本田系列车型的画线操作，再加之市面上很多高仿车型的随波助澜，就使得这种风格成为了本田的专属，只要有车型产生这种想法，难免就会被贴上跟风的标签。

　　但力帆KPV150是个例外，这款车虽然也有模仿借鉴的痕迹，但它如此操作却另有目的，只为强化踏板车的可玩性，让其成为真正的越野玩家，实现通路玩耍两不误。因为到目前为止这类车型中真正拥有越野能力的也就这款最小离地间隙达到180mm的KPV150。

　　光阳的小排量踏板车实际的销量如何我不得而知，但是它旗下车型的退化是显而易见的，当别人都使用水冷发动机时它还在沿用风冷发动机，当别人创新时，它还在苦守一亩三分田。

　　但RKS150的到来却打破了这种局面，使得光阳发挥出了自己的强项不再颓废。因为RKS在保留平地板设计的同时，还融入了跨界ADV风格，并且顺势换装了单缸水冷四气门电喷发动机，让其性能有了一定增强。

　　其中最大功率11.2KW，最大扭矩13.2N·m。而它如此的设计虽然算不上绝对完美，但也在运动巡航和跨界车型中杀出了一条属于自己的道路。

　　大阳旗下的150踏板车在风格的应用上基本都有模仿借鉴的痕迹，但在核心技术方面，大阳也有其创新的一面，其中最突出的表现就是混动发动机的应用。

　　以VRF150为例这款车的风格明显是借鉴了欧系复古元素，但是它所使用的混动发动机却有动力数据上的一定优势和性能上的一些亮点，其中最大功率12.1KW，最大扭矩14.6N·m;并且还将融入TCS牵引力控制和10升大油箱，让原版看了都会自叹不如。

　　三阳的踏板车一向比较注重性价比，但是这款ADV踏板车哈士奇150却有点一反常态，并没有延续这种操作，而是把能装当成了自己的个性。

　　这里的能装除了它外观的丰满感以外，还体现在了它15.2L的大容量油箱，和差不多600km的续航能力，这是很多同级踏板这所达不到的，所以一款跨界车型好不好玩，还是要看它的内在设计。

　　无极在踏板车领域绝对是个新人，但是它旗下的SR150GT完全是出厂及巅峰，上市及爆款，究其原因就在于它找到了流量密码，开启了卷王模式，使得一些小众品牌的车型都会自叹不如，所以入门级车型要想一鸣惊人最靠谱的办法就是先卷为敬。