博鱼极氪 20 ACC 全方位体验+技巧+注意事项看这一篇就够了！极氪001的2.0系统已经正式推送，那么就跟大家聊聊这一个月的使用体验，以及有什么注意事项。

　　升级成2.0的系统之后，ACC功能就会默认开启；如果要开启车道偏离报警，则需要打开系统设置里的-ZEEKR AD的相应开关。

　　ACC的逻辑比较简单，全部通过方向盘的左侧功能区控制，三个按钮，从上到下分别是「恢复辅助驾驶」、「开启辅助驾驶」、「取消辅助驾驶」。

　　极氪001的ACCQA是全速域的，不是半成品，而且上限很高，可以达到150KM/h，这套Mobileye辅助驾驶的硬件还是很强的。

　　在合适的封闭路段博鱼(中国)，点击中间的按键「开启辅助驾驶」就会以当前时速进入ACC的状态，并且会在HUD和仪表盘上同时显示。

　　但是踩刹车+动力回收会带来顿挫感，在保证安全距离的情况下，就可以用第二种办法，点击方向盘左侧的「X-取消」，这样车辆就不会明显的减速，更平顺。

　　安全性方面，驾驶员如果没系安全带，就没有办法开启ACC功能；另外在行驶过程中，如果解开安全带，ACC功能也会停止。

　　先踩电门，将车提速到120km/h左右，再点击「辅助驾驶开启」按钮，就能立刻定速120KM/h。

　　首先打转向灯，观察后方来车，点击「X-取消」取消ACC状态，完成变道后，点击「恢复」，ACC将会恢复到设定的时速；这样的操作的好处是流畅，超车无顿挫感。

　　如果是封闭路段，使用ACC还是能减轻不少驾驶疲劳的，但驾驶员还得时刻保持警惕；因为目前ACC开启后，和前方车辆还是会有一定距离，约半个车位，容易引来加塞。

　　因为本人每天的驾驶里程都在100KM以上，而且多为封闭道路和高速，所以ACC的使用频率还是非常高的博鱼(中国)，有以下几点感受，

　　ACC的提速减速都比较平滑，没有传统汽车ACC急加速或急减速的情况，跑高速，高架等封闭路段减少了疲劳度，心情都变好了。

　　ACC的开启，取消，使用都是容易上手的，而且触摸板的设计我觉得很有创意，也巧妙的避免了误操作。

　　3.辅助驾驶硬件表现令人满意，可以精准的识别不同车道，也能识别实线和虚线，且在ACC开启状态下，车速受相邻车道影响较小。

　　4.不打灯直接变道，会有变道预警，极氪001的识别准确，没有误判，用户也可以选择蜂鸣和方向盘震动两种方式来提醒。

　　极氪的辅助驾驶没有和地图结合起来，不够智能，如果能抓取到当前路段的限速，自动调节ACC的的速度，这样用户就更方便了。（特斯拉可以）

　　ACC不能识别红绿灯状态，从车头横向行驶经过的车辆也不能及时识别，建议ACC尽量不在市区道路使用，在高架、高速公路等路况下可以放心使用。

　　总体来说，极氪2.0的ACC功能对于天天长途驾驶的我来说，还是非常满意的博鱼(中国)，减少了很多的驾驶疲劳，而且通过ACC功能，所透露出的极氪001的辅助驾驶硬件的能力，我对极氪的未来还是充满信心的。