BOYU SPORTS看看2020年豪华品牌业绩排名 你就知道奔驰为啥这么狂了_车家号_发现车生活_汽车之家继一线豪华品牌BBA相继公布上年财报，均可看出受新冠疫情影响，全球汽车市场都受到明显波及。从三家车企披露的业绩来看博鱼(中国)，去年奔驰依旧成为营收最高的车企，相当于达到宝马和奥迪集团之和，成为2020年业绩冠军。

　　去年受疫情影响，汽车销量“低开高走”，对于绝大部分汽车制造商来说都是常态，但对于BBA而言，在疫情挑战之下反而表现出更强大的市场韧性——尤其是在中国市场——在这个前所未有的疫情之年，BBA首次共同突破70万辆销量规模，站在了全新的起跑线。

　　2020年官方数据显示，戴姆勒集团乘用车和商用车的总销量为284万辆，同比减少15%；集团营业额为1543亿欧元，同比减少11%；得益于广泛的成本控制及现金储备措施和所有业务板块的强劲表现博鱼(中国)，戴姆勒集团去年息税前利润达66亿欧元，同比增长53%。

　　此外，戴姆勒集团净利润升至40亿欧元，同比暴涨48.1%。归属于戴姆勒股份公司股东的净利润达36亿欧元，每股收益升至3.39欧元。

　　梅赛德斯-奔驰CEO康林松表示，集团盈利的原因主要是，集团在广泛的成本控制及现金储备措施和所有业务板块的强劲表现。

　　而营收额下降主要受疫情影响，戴姆勒集团总销售量有所下降。集团上年乘用车和商用车的总销量为284万辆，同比减少15%博鱼(中国)。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车销量为246.2万辆，同比减少13%，营业额为986亿欧元，息税前利润达51.72亿欧元。

　　尽管如此，戴姆勒在中国市场的销售依然保持增长，梅赛德斯-奔驰在华销量达77.4万辆新车，同比增长11.7%，并且该地区连续6年保持为奔驰乘用车最大单一市场。其中北京奔驰就为奔驰带来13.3亿欧元（超过100亿元），这还未算型的利润，可见奔驰利润相对可观。

　　这些都让戴姆勒对今年充满信心，““如果当前的市场形势得以延续，我们将有信心保持积极的发展态势，并加速战略计划落地，进一步夯实财务基础。”康林松说，并预期集团全年销量、营业额和息税前利润将显著高于上年水平，其中奔驰乘用车及轻型商务车调整后销售回报率将达到8-10%。

　　在产品方面，奔驰今年将继续推进电动化战略，在国际市场推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新纯电车型，并提高插电混动车型比例。在中国市场，奔驰也迎来“EQ之年”，纯电车型EQA和EQB将实现国产。

　　宝马集团发布2020年财报，受全球新冠疫情影响，2020年宝马集团全年向客户交付了2,325,179辆BMW、MINI和劳斯莱斯产品，营收为989.9亿欧元，同比下滑4%；净利润为38.6亿欧元，同比下降23%。

　　2020年，宝马集团汽车业务总收入达808.53亿欧元，息税前利润为21.62亿欧元，息税前利润率为2.7%，达到原来预测的息税前利润率在0-3%之间的目标，其中，大型豪华车产品阵列，比如7系、8系、X7等，为利润增加起到积极作用。全年来看，汽车业务对自由现金流的贡献达到33.95亿欧元。

　　值得注意的是，2020年除了第二季度外，宝马集团其他季度的税前利润均取得同比正增长，并且2020年下半年反弹迅速，营业利润同比2019年下半年增长9.8%，第四季度息税前利润率回升至7.7%。

　　2020年下半年，中国汽车市场的回暖助推了宝马集团业绩的强势反弹。2020年宝马集团全年共向中国用户交付77.7万辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%，占全球总销量的33.4%，并创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。并且宝马在中国市场击败奥迪和奔驰，获得中国市场豪华汽车品牌冠军宝座。

　　同时面对各区域市场愈加严苛的排放要求和“新四化”转型，宝马集团积极布局市场，其电动车业务正在快速增长。2020年，宝马集团在全球共交付19.3万辆BMW和MINI电动车，同比增长31.8%。其中，纯电动和插电式混合动力车型销量分别增长13%和40%。

　　得益于BMW和MINI电动车的优异表现，2020年宝马集团在欧洲的车辆平均碳排放仅为99克/公里（临时性数据），远低于104克/公里的既定目标。

　　按照规划，2021年宝马集团将提供五款全电动系列车型，包括宝马i3、MINI COOPER SE、宝马iX3以及即将推出的宝马i4、宝马iX一起在电动化领域继续深耕。到2030年，宝马集团将单车平均全生命周期碳排放量较2019年降低至少三分之一，并实现电动车累计销量超700万辆的目标。

　　奥迪公布的2020财年业绩数据，凭借下半年特别是第四季度的强劲表现，奥迪集团2020财年的总销售收入约为500亿欧元。不计特殊项目，经营销售利润为27亿欧元，经营销售利润率为5.5%。

　　奥迪品牌2020年客户交付量达1,692,773辆（2019年：1,845,573辆）。受疫情影响，客户交付量下降约8%，但明显低于全球整体汽车市场近15%的降幅。经历2020年的艰难开局后，市场出现明显反弹：奥迪第四季度交付汽车505,583辆（2019年第四季度：488,471辆），并以史上销量最佳季度结束2020财年。

　　2020年，奥迪高端车型和SUV车型的表现尤为出色。例如，奥迪Q3与奥迪A6的客户交付量相比去年分别增长了18.1%和11.8%。纯电动奥迪e-tron系列车型，包括奥迪e-tron Sportback，是德国高端汽车制造商在全球范围内最畅销的电动车型，与上一年相比，其需求增长了近80%。在2020财年，奥迪运动有限公司也取得了历史最佳成绩，客户交付量同比提升16.1%。

　　奥迪的业务和战略方针在未来五年的投资计划中得到了集中体现——在总计350亿欧元的投资计划中，大约一半将投向未来技术方向，其中电动化及混动方面投资将达到约150亿欧元。

　　2月全球首发的奥迪e-tron GT车型，这也是首款德国制造的奥迪纯电动车型。到今年年中，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback将蓄势待发。

　　此外，奥迪还在加强混动车型谱系：燃油车型中，将有一半在今年推出插电式混合动力版本。奥迪计划至2025年，提供超过20款全电动车型，并大幅扩张插电式混合动力的产品组合。奥迪预计，至2025年，全球范围向客户交付的汽车中将有约三分之一是纯电动或混动车型。