博鱼(中国)有史以来最漂亮的12款奔驰车型_车家号_发现车生活_汽车之家梅赛德斯-奔驰的历史可以追溯到汽车诞生之初，其车型目录非常庞大。它在美国以生产高端豪华汽车而闻名，但在世界其他地方，它同样以生产可靠的出租车、日常家庭用车和商用车而闻名。车型种类繁多，因此要从中挑选出最漂亮的车型是一项艰巨的任务。

　　如果将每一辆造型优美的梅赛德斯都列入这样的名单，那么这份名单的篇幅将更接近小说，因此，许多好看的汽车不得不被删减。我们认为剩下的 12 辆汽车是梅赛德斯设计的特别杰出的典范，既展示了该品牌永恒优雅的诀窍，也展示了其丰富的赛车风格公路车历史。从战前时代到现在，每一辆汽车都会在聚会、竞赛活动或公路上引起人们的关注——尽管其中一些很难亲眼看到。

　　当美国梅赛德斯-奔驰进口商建议将 300 SL 赛车版改装成公路车时，该车已经在跑车界留下了印记。马克斯·霍夫曼是北美梅赛德斯-奔驰销售领域的一位有影响力的人物，他坚持认为美国消费者想要一辆带有著名三星标志的跑车，这说服了这家汽车制造商的老板们冒险生产。此外，他当场订购了 1,000 辆，以证明他的观点。

　　事实证明，霍夫曼的直觉是正确的，在最初的生产运行中，每辆车在短短一年内就找到了买家。然而，需求仍然强劲，因此延长了生产时间。当然，这有帮助的是，赛车规格的 300 SL 仍然在 Mille Miglia 等比赛中取得高调胜利，击败了法拉利和阿斯顿马丁等竞争对手。

　　该车光滑的手工车身和如今标志性的鸥翼门也是其受欢迎程度的关键因素，但两者最初都不是为客户设计的。车身形状只是空气动力学问题，旨在让该车比其赛车对手更具优势，而车门则是该车赛车根源的副产品。其空间框架底盘旨在减轻重量，但它也太高，无法安装普通车门。为了在不改变底盘的情况下将车门安装到公路车上，工程师们想出了鸥翼门。因此，一个设计偶像诞生了。

　　从商人到好莱坞名人，很少有汽车能像 W113 SL 一样，体现出 60 年代的酷炫风格。它因其独特的车顶造型而获得“宝塔”的绰号，这个名字后来被梅赛德斯自己采用。然而，它最初是在 1963 年日内瓦车展上以 230 SL 的名称向世界推出的。

　　梅赛德斯不确定其新车是否会大受欢迎——事实上情况恰恰相反，有些人认为它太过妥协。它取代了该品牌产品线中两款截然不同的敞篷跑车，一款是赛车型 300 SL，另一款是豪华型 190 SL 巡航车。与前者相比，它更豪华，驾驶起来不那么犀利，而与后者相比，它更具运动感，这很可能会让梅赛德斯买家陷入一个不舒服的中间地带。幸运的是，事实并非如此。

　　Pagoda 被证明兼具了两方面的优点，其简洁而优雅的设计无论是在法国里维埃拉的蜿蜒道路上还是在洛杉矶最富裕的社区中都显得同样自在。买家也喜欢它的引擎，无论搭配四速手动或自动变速箱，它都能以非常平稳的方式输出 150 马力。自发布以来的几十年里，这款车一直拥有一批狂热的追随者，收藏家们仍然对它的样车趋之若鹜。最完美的样车可以卖到 20 万美元以上。

　　尽管已经停产 40 多年，但梅赛德斯-奔驰 600 Pullman仍然是有史以来最气派的豪华轿车之一。也许是因为这款车的镀铬设计、巨大的尺寸，又或许是因为车主的传承。很少有其他汽车能与如此多的者和法西斯分子联系在一起，从伊迪·阿明到萨达姆·侯赛因，每个人都曾乘坐过这款车。

　　然而，600 Pullman 不该被简单地视为者的座驾，尤其是因为它在西方同样受到名人和名人的喜爱。披头士乐队的多名成员都拥有一辆 600 Pullman，杰克·尼科尔森等演员也拥有一辆。它们在最近也非常受欢迎，杰里米·克拉克森购买了一辆 600 Pullman，因为他厌倦了开着沃尔沃接送孩子上学。至少，当时这显然是他的借口。

　　这款车的运行成本高得惊人，据报道，即使是一个简单的开关设备更换也要花费五位数。部分成本归因于该车无数独特的系统，液压系统代替电气系统来操作座椅、车窗和车门等装置。只有少数专家知道如何操作这些系统，而且这些系统都不便宜。这款车的历史、外观和臭名昭著的成本加起来，让它保留了出厂时一样的神秘感，梅赛德斯可以说从那以后再也没有制造过像它一样的汽车。

　　并非所有人都喜欢梅赛德斯-奔驰 SLR McLaren 的外观，它采用了受一级方程式赛车启发的空气动力学和侧排气装置，但那些卖出去的车确实卖出去了。例如，企业家曼尼·科什宾就拥有八辆这样的车。它们可以说是 2000 年代梅赛德斯最漂亮的产品，尽管它们的许多造型都是风洞的产物，也是设计师的创意。即使是侧排气装置也是出于实用目的而添加的，因为它们可以让汽车底部尽可能平坦，从而提高其空气动力学效率。

　　SLR 在两家合作车的历史上都占有一席之地，因为它是 F1 和 MP4-12C 之间唯一的迈凯路车，可以说是该品牌有史以来最好的汽车之一。它也是那个时代最伟大的梅赛德斯汽车之一，拥有前所未有的动力，并充当光环车，吸引买家购买梅赛德斯系列的较低级别产品。双重职责从未削弱它的吸引力博鱼，因为它现在是迈凯伦和梅赛德斯汽车收藏家的热门商品。

　　尽管它被认为是 2000 年代超级跑车的三位一体，但它与其他两款同名的汽车截然不同。法拉利恩佐和保时捷卡雷拉 GT 驾驶起来更灵敏，赛道速度更快，而 SLR 则更像是超级 GT——一款专为以极高速度穿越而设计的豪华旅行车。它很独特，但这正是收藏家喜欢它的原因。

　　在大多数情况下，汽车制造商不喜欢让自己的汽车外观保持一成不变。传统观点认为，为了向买家展示汽车引擎盖下的新创新，应该采用全新的设计来掩盖它们。然而，梅赛德斯 G 级从未遵循传统观点。在销售的几十年里，它的外观一直非常相似，即使在 2019 年，整辆车都从头开始进行机械改造。

　　最新一代 SUV 可能看起来和它的前代车型一样，但内在却截然不同。G 级最强大的车型是梅赛德斯-AMGG63，这可以说是 G 级中外观最好的车型。在 2020 年花了一些时间试驾这款车，发现它几乎和大多数人想象的一样——动力十足、相当讨厌、驾驶起来非常有趣。

　　当然，G 级在其他市场上也有更适合日常使用的车型，比如适合工作的 G350d，但任何出于风格原因购买这款车的人都会直接选择 AMG博鱼。这款车有一种令人无法抗拒的不合逻辑之处——它的空气动力学性能就像一块飞砖，但它的动力却足以击败周围的空气，达到曾经只有超级跑车才能达到的速度。它不应该成功，但它确实成功了，而且无论走到哪里，它都仍然引人注目。

　　有时设计灵感会来自意想不到的地方。梅赛德斯-奔驰 SLS AMG 就是一个典型的例子：据称，这款车最初是戴姆勒克莱斯勒时代的道奇蝰蛇，后来被改造成梅赛德斯光环车。这当然可以解释它肌肉感十足的外观，与当时大多数其他梅赛德斯汽车截然不同。无论梅赛德斯的设计灵感来自何处，SLS AMG 在性能和美学方面都堪称一场胜利。

　　SLS AMG Black Series 可以说是该车型的巅峰之作，配备了一些额外的赛车空气动力学部件博鱼，整体外?观更具攻击性。这款车的价格比标准版 SLS AMG 高出很多，但将两者并排比较，你立刻就能看出哪一款更好。Black Series 大量使用碳纤维和额外的通风口，使其看起来非常像标准版 SLS AMG，而且重量更轻，动力显著提升，这意味着它在赛道上也会让普通版 SLS AMG 黯然失色。

　　人们很容易忘记梅赛德斯作为汽车制造商的历史有多悠久——到 1927 年 26/120/180 Type S 推出时，第一辆奔驰汽车已经有 40 多年的历史了。它的名字可能不太朗朗上口，但 Type S 在首次亮相时确实引起了人们的热议，它的 6.8L 直列六缸发动机可产生高达 180 马力的功率，这在当时是一个突破性的数字。与梅赛德斯的许多最伟大的汽车一样，Type S 在推出时吸引了一大批知名车主，包括赛车手巴尼·奥德菲尔德和作家阿瑟·柯南·道尔爵士。

　　早在费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 创立同名竞争品牌之前，这款车的开发就由他负责，旨在为最富有的客户提供性能和造型上最出色的产品。不幸的是，这款车是在全球金融危机爆发前推出的，因此客户寥寥无几。据估计，这款车只生产了 146 辆，是梅赛德斯最稀有的汽车之一，也是外观最漂亮的汽车之一。如今，它已成为收藏家的圣杯，其中一辆在2021 年的邦瀚斯拍卖会上以 540 万美元的价格售出。

　　早在 80 年代末，在梅赛德斯上看到 AMG 徽章的情况比今天少得多。这家改装公司仍然独立于汽车制造商，生产的汽车数量要少得多。它还可以完全自由地添加车身套件、加大的发动机和疯狂的功能，这反过来意味着每辆车都贵得令人瞠目结舌。560 SEC AMG Wide Body 是其最著名的作品之一，具有所有三种升级功能。顾名思义，由于采用了 AMG 专用的车身套件，它比标准 560 SEC 宽得多，并且还配备了额外的附加功能，例如中控台内置电视。

　　一些汽车还升级了 6.0L 发动机，尽管对于一些车主来说，该车的原装 5.6L V8 发动机就足够了。在配置下，该车可以在不到六秒的时间内从静止加速到 60 英里/小时，其速度表最高时速为 199 英里/小时。当时它的速度快得吓人，但也极其豪华，配有豪华的真皮座椅和抛光木质装饰。路上很少有其他汽车能与它的速度相媲美，而且可以说没有一辆汽车在行驶时看起来这么好。如今，它仍然是一辆昂贵的收藏车，其中一辆在2021 年的Bonhams拍卖会上以约 20 万美元的价格售出。

　　作为老款 R107 的全新替代车型，R129 SL 的外形与其前身截然不同。SL 600 是该系列中规格最高的车型，采用梅赛德斯 389 马力 6.0L V12 发动机。较低配置的车型采用 V8 或六缸发动机。SL 600 的造型在某种程度上仍然与旧款车型相似，其长引擎盖、简洁的线条和显眼的梅赛德斯奔驰徽章都得以保留。然而，它们之间存在一些关键差异。

　　与 80 年代的车型相比，这款车的镀铬装饰有所减少，前灯和尾灯的设计也更加现代。车内技术也与即将停产的 SL 相去甚远，从敞篷折叠车顶到中央音响系统，一切都经过了彻底改造。这一切都付出了高昂的成本，因此，维护成本明显高于大多数其他梅赛德斯车型。这意味着如今有很多破旧的例子，但如果你找到一辆状况良好的车，它仍然会像几乎所有新梅赛德斯一样在路上吸引人们的注意。

　　梅赛德斯-奔驰 540K Autobahn Kurier 可以说是有史以来最漂亮的战前汽车之一，它是一款基于 540K 豪华旅行车打造的独一无二的特别车型。好吧，从技术上讲，它并不是独一无二的——最初制造了两辆以展示梅赛德斯的空气动力学专业知识，但如今只有一辆幸存下来。540K 已经是一款出色的汽车，旨在满足该品牌最挑剔的客户。他们想要更强大的动力、更舒适的体验和更多的技术，他们得到了这一切。

　　尽管重量接近 6,000 磅，但 5.4L V8 发动机仍能将汽车加速至三位数。这使得它在德国新建的高速公路上特别有用，高速公路是宽阔而平坦的公路网，驾驶员可以创纪录地在城市之间通勤。Autobahn Kurier 永恒惊艳的外观已在世界上最负盛名的车展活动中获得了多组评委的认可，最近一次是在 2021 年，当时唯一剩下的样车在圆石滩车展上获得了最佳展示奖。

　　认证特制车往往会分为两类。要么是车身比例笨拙、匆忙改装的汽车，仅用于满足赛车规则，要么是公路性能标志，有助于为制造商定义量产汽车时代。梅赛德斯-奔驰 190E 2.5-16 Evolution II 绝对属于第二种。但它的本意并不是这样，因为它的设计目的是让梅赛德斯参加 DTM 锦标赛，因此只生产了满足规则要求的最低数量。参加该系列赛至少要生产 500 辆，所以梅赛德斯只生产了 502 辆。

　　考斯沃斯重新设计了这款车的 2.3L 发动机，使其输出功率达到 235 马力，但最引人注目的变化是更宽的车身和巨大的尾翼。这两者都是 DTM 赛车的必备配置，可以增加下压力，因此必须将它们整合到公路版赛车中。

　　这些变化使原本外观相当保守的轿车变成了一个奇特的版本，再加上这款车的稀有性，几十年来一直受到收藏家的追捧。这款车最初的售价约为基本款 190E 的三倍，但买家将获得丰厚的投资回报，因为如今的样车在拍卖会上通常能卖到 25 万美元以上。

　　尽管后来被更新的车型所取代，但第一代梅赛德斯-AMG GT 无疑仍然是该车最好看的一代。在其生命周期内生产了几个特别版，但最引人注目的是AMG GT 黑色系列。与黑色系列中的其他车型一样，主要变化集中在汽车性能上，但由于其独特的碳纤维车身套件和尾翼，它也进行了外观大修。

　　它的外观对驾驶员来说并不那么重要，至少在充分利用 720 马力时不是这样，但对旁观者来说，它们让这辆车更具吸引力。AMG GT Black Series 不仅在赛道上速度惊人——正如 Chris Davies 在迈阿密的测试日发现的那样——它也将成为赛道上最漂亮的汽车之一。