博鱼近20年奔驰所有民用车型国内最全！，第一代短轴版车长只有3575mm，作为城市代步车，采用了创新的三明治车身，内部空间不错，虽然和Smart定位有些重叠，但是销量还不错，德国路上依旧能见到。无对应车系，现款奥迪A1和当年的A级定位差不多，但是A1投产的时候A级已经变成和A3对应的紧凑型车了。

　　CLA（Coup, Limousiene, A：跑车，四门轿车，A级）是四门轿跑，还有旅行版也叫猎装版，和奥迪A3三厢版，即将要出的宝马1系三厢版，或者系轿跑对应。

　　GLA（Gelndewagen代表越野车，GL奔驰旗下SUV车型的开头，L有人说代表Luxus豪华，A代表A级）是紧凑型SUV，说是SUV，其实高度只有1497mm，和轿车差不多，但是底盘高，所以空间惨不忍睹。和奥迪Q3宝马X1路虎极光（没错，在欧洲极光是这个级别）对应。

　　CCoupe是C级的轿跑，是新增的车系，从上一代C级开始出现，比奥迪A5宝马4系略便宜，至于为什么下文会解释。

　　原来还有CLC，是两厢版的C级掀背轿跑，定位比CLK低，现在有了A级就不需要了，宝马当年也有同样造型的3系Compact。

　　E级有人说代表Exekutive行政级，其实第一代命名方式是先是排量代号再是字母，200E/ 280E/500E等等，E代表Einspritzmotor直喷发动机，后来统一字母在前面，索性就把E放在前面了。除了四门轿车也有旅行车，是中大型轿车，也有旅行车，国内也叫行政级，和奥迪A6宝马5系对应。

　　CLS（Coup Limousiene Sport：轿跑，四门轿车，运动）是E级四门轿跑，也被认为是世界上第一款四门跑车（2004年投产），价格比E级高，和奥迪A7对应，宝马6系Gran Coupe定位稍高。

　　M级（Mehrzweck：多功能）是中大型豪华越野车，奔驰的第一款SUV，由于和宝马M部门重名，车型代号中间加个L作为连接，这个L不是加长的意思，比如ML350ML400，ML63 AMG。小改款之后会叫，因为是基于E级打造。全系的特点是C柱粗壮，第三面侧窗和前两面不是连着的，而是和后窗连着，D柱隐藏。对应奥迪Q7宝马X5。

　　德国已经上市的，国内很快也会引进，现在奔驰全系都采用S级的前脸，虽然好看，但是也不能所有车系都用啊，真是无力吐槽……

　　S级（Sonder-Klasse：特级）是豪华轿车，最早可以追溯到1951年，和奥迪A8宝马7系对应。

　　代号140的奔驰S级，最经典的S级，国内“大奔”，“虎头奔”的叫法也是因为这一代S级产生的，这一代S级车身巨大，长轴版轴距达到了3165mm！和现款S级一样！比当时的竞争对手大了整整一圈！不过因为太大遭到欧洲媒体的诟病，所以下一代车身缩小，设计也改成了轻快风格BOYU SPORTS。这一代S级也是第一代搭载12缸发动机S级408马力在当时无人能及。

　　上一代S级，外观轮廓保持了上一代的轮廓，但是线条更犀利。这一代S级曾经有几年销量输给了宝马7系，D级车霸主的地位被动摇。现在德国不少酒店，高级租车行改用宝马7系了。

　　现款S级，借鉴了迈的设计语言，采用更大的中网和头灯，更高雅的线条，尾部下垂像优雅英国豪华轿车，重新抢回D级车霸主的地位。这一代S级可以说不管是外观设计，内饰豪华程度，还是高科技的应用都领先对手，奔驰自己也打出了“重新发明汽车”的广告语。

　　CL（Coup leicht：轿跑，轻快）是基于S级开发的大型奢华轿跑车，现在改名叫S Coupe，曾经宝马出过8系可以和CL竞争，奥迪尚无这个级别S Coupe可以直接和宾利欧陆竞争。

　　GL（Gelndewagen, Luxus：越野车，豪华）是全尺寸豪华SUV，其实是拉长的M级，但是和S级尺寸相当，以后会叫，和路虎揽胜竞争，尚无这个级别。

　　Mercedes600（1964–1C1981），超豪华轿车，当年的旗舰，价格相当于当年S级车型的三倍！和劳斯莱斯宾利，凯迪达克Fleetwood 75竞争，标准轴距版就有5.54米，2.6吨，后来还有加长70厘米达到了6.24米的三排座加长礼宾车，名为Pullman，有四门版和六门版之分，后来还出了后排敞篷版本，名为Landaulet，2500万的那款迈62Landaulet的名字就是来于这里。

　　自1995年W140那一代S级，每一代都推出原厂的加长版，也用Pullman这个名字，前两代加长了一米，上一代（W220）加长了1.25米，加高了5厘米，其中PullmanGuard防弹车型拥有最高级别的防弹标准，也是普京的座驾，售价超过一百万欧元！

　　新一代S级有Mercedes-Maybach版本，名为，在长轴S级基础上又加长了20cm，售价比同排量S级贵一点，在中国有S400S600版本，德国本土是S500S600，美国只有S600宝马E38（1994-2001）7系上也出过加长25cm的版本，名为L7奥迪第一代D级豪华轿车V8（1988-1994）的基础上也推出过加长30cm的版本，但是这两个品牌在这个级别都没有后续了。

　　在新一代的基础上，再加长1.05米，加高10厘米，得到的就是新一代豪华轿车，有一个非常长的名字：Mercedes-MaybachPullman！德国媒体预测售价也要达到50万欧元，比劳斯莱斯幻影还贵（标准轴距41万，长轴48万），是宾利慕尚（32万）的1.5倍。

　　现款奔驰S级全家福，从上至下：标准轴距S级，长轴版（S600S65 AMG只有长轴版，其他均长短轴可选，进口到国内的全部为长轴版），迈普尔曼。

　　SLK（Sportlich, Leicht, Kompakt/Kurz：运动的，轻快，紧凑/短的）是两座小跑车，从第一代就只有硬顶敞篷版本，也是最早使用折叠硬顶敞篷的车之一。为了和C级对应，以后会变成SLC，和奥迪TT保时捷Boxter竞争。

　　第一代SLK（1996），这一代在德国街头依旧能见到，的SLK32 AMG（2001）采用3.2升机械增压发动机，354马力，要知道当年相当于现在法拉利458法拉利360（1999）“才”400马力，现在的TTRS（2009）和宝马Z4采用M套件35 iS的才340马力。代号R170

　　第二代SLK（2004），这一代最大的特点就是外观参考了超跑SLR的设计，锥形的车鼻十分有气势，AMG版本用上了5.5升自然吸气发动机，360马力。代号R171

　　第三代（2011）SLK，这一代采用了家族进气格栅，但是个人觉得对于一款小跑车有点太大了，比例不是那么协调，AMG版本的5.5升自然吸气功率提升至了422马力，并且这一代第一次推出了柴油版本，50 采用2.1升双涡轮增压发动机，204马力，500Nm。代号R172

　　SL（Sportlich, Leicht：运动的，轻快）是豪华双座跑车，起源是大名鼎鼎的第一款采用鸥翼车门的300SL（1954），当年世界上最快的量产车。虽然尺寸不是很大，但是由于非常豪华，车重非常的重，价格也同排量S级差不多，有德国人开玩笑说是Super Luxus超豪华的意思。没有对应的车型，SL可以和911竞争，大排量版本可以和阿斯顿马丁玛莎拉蒂竞争。

　　第一代的敞篷版190SL（1955），车身缩短了23厘米，轴距不变，代号W 121 B II

　　说个小插曲，第三代还出过一款叫SLC的车，轴距加长至2820mm，四座，可以看做是之前介绍的CL的前身，代号C107

　　SL（1989），这一代当年国内还能见到一些，还可以选装扣在敞篷上的硬顶，但是重量重，体积大，拆卸储存都不方便，很多人买了扣上了就再也没拿下来。除了的00搭载和S600一样的6.0V12之外， 还有一款恐怖的3AMG（1998），巨大的7.3升让肌肉车也望尘莫及，525马力，750Nm，在那个年代堪称恐怖，兰博基尼的旗舰Diablo鬼怪）性能版DiabloSV（1999）才530马力！大名鼎鼎的帕格尼风之子Pagani Zonda用的就是这款7.3升V12。代号R129

　　第五代SL（2001），就是这一代出了依旧吓人的5 AMG（2004），6.0升V12加上双涡轮增压，612马力，扭矩达到重型卡车级别的1000Nm，解除电子限速可以一路跑到338km/h，比超级还快，但是价钱“只是”后者的一半不到（20万欧），应该是当年最便宜的600马力的民用车，不过重量也达到了吓人的2.12吨，要知道他的大小只相当于一台桑塔纳。代号R230

　　现款第六代SL（2012），这一代取消了的00，因为AMG的5.5V8双涡轮增压发动机动力已经超过了老款600搭载的5.5升V12，并且重量更轻，但是5保留了下来，630马力，1.95吨。5AMG德国本土售价24.4万欧，已经超过了法拉利458（19.4万欧），迈凯轮650S（23万欧）接近阿斯顿马丁的旗舰Vanquish（25万欧），和法拉利FF（25.8万欧），不过入门级的SL400“只要”9.7万欧，和S400差不多。代号R231

　　SLR奔驰官方没有给出解释，有人说说R是rennen，跑，比赛的意思。在汽车世界里R一般代表race，出现在追求极致性能的车上，比如奥迪的RS系列高尔夫RGTR等等，SLR奔驰公司在2003年向1950年300SLR致敬BOYU SPORTS，和迈凯伦合作研发的超级跑车，集合了两家最顶尖的技术，一切都向性能看齐，价格是当年最贵的宝马760（12.5万欧元），奥迪A86.0（11万欧元）的4倍，达到惊人的45万欧元，如果没记错是当年世界上第三贵的车，第一是65万欧元的法拉利恩佐BOYU SPORTS，第二是保时捷Carrera GT46.5万欧元。

　　不管是性能还是售价都大大超过了当年法拉利兰博基尼的12缸旗舰（F50Enzo这种每隔十年推出的特殊车型不算），在当年是名副其实的Hypercar。对比一下法拉利2002年推出的575M有515马力，0-100加速4.3秒，最高时速320km/h，而SLR采用AMG招牌的5.4升机械增压发动机，626马力，扭矩达到恐怖的780Nm，0-100加速只要3.8秒，最高时速334km/h。2006年推出的722版本，因为当年300SLR在比赛中发车时间是7点22分，以此命名，这个版本达到了650马力，0-100加速只要3.6秒，最高时速提升至337km/h。

　　不过虽然名字里都有”轻巧“这个词，但是现代跑车都不轻，即便是车身用遍了碳纤维，可SLR的车重依旧达到了1768kg，所以赛道表现没有外形和加速急速那么显眼，德国权威杂志Autobild的编辑驾驶普通版本在2004年纽堡林北环开出了7分40秒的成绩，和06年推出的兰博基尼蝙蝠LP640一样，同年代的恩佐7分25秒，保时捷Carrera GT7分28秒。

　　SLS（Sport, Leich, Super：运动，轻快，超级）是前几年推出的入门级超级跑车，采用了全铝车身，AMG的6.2升自然吸气发动机，普通版本571马力，黑色系列631马力，为了向当年的300SL致敬，采用了鸥翼门。和奥迪R8法拉利458兰博基尼Gallardo竞争。

　　新出的AMG GT是最新推出的高性能跑车，虽然一定程度上是取代SLS，但是定位比SLS低，甚至比同样动力的SL级便宜一些，普通版462马力，S版本510马力，和911Turbo性能差不多，价格更便宜，和911Carrera 4S差不多。

　　G级（Gelndewagen越野车），手工生产的硬派越野车，为数不多依旧越野能力强悍的车，现在已经不再继续接受订单。虽然大小和GLK差不多，但是非常重，现款最轻的版本也有2.5吨！自1979年投产以来没有该款过，外形基本没有改变，方方正正的盒子型。

　　别看外貌不扬，G级奔驰最贵的车没有之一，当年G500ML500S500SL500都要贵，G63也比其他所有的“63”贵，G65欧洲售价达到了27万欧！什么概念，宾利欧陆飞驰（20万），古斯特标准轴距（25万）还贵，甚至比730马力的，四座豪华贵！当然也比旗下所有的“65”贵，比当年的SLS黑色系列也贵。可是国内报价368万，比比上述车型便宜不少。

　　给澳大利亚军方生产的6轮G63 AMG，价格接近普通G63的两倍，在国内由于算作货车，要被悲催的贴上反光条……

　　R级是豪华MPV，和S级一样有长短轴之分（23.5厘米的差别）。奔驰脑洞一向很大，推出一些市场上没有的车型，个人觉得R级奔驰车系里奇葩中的奇葩。MPV从来就和高端扯不上边，追求高端大空间一般会去买大尺寸SUV，商务会选V级这种厢型车。当年德国市场最便宜的R280售价接近5万，比E280价格还贵，的R500售价7.5万欧，接近奔驰S500！这么贵的MPV自然也不是那么受市场的认可，即便挂着奔驰的标志也无用。更奇葩的是曾经还推出过R63 AMG，搭载6.2升V8自然吸气发动机，售价高达10万欧，价格和当年的ML63差不多，可是谁会花接近一台S600的价钱买一台运动型MPV呢。。。所以销量惨淡而停产，再加上GL级已经可以取代，所以也没有要推出后续车型的计划。。。

　　R级MPV界没有对手，几乎所有欧洲MPV售价都不到R级入门车型R280的一半，更不用说R350R500了，在美国大型MPV售价只是它的1/3。R级可能和相对便宜的豪华全尺寸SUV凯迪拉克Escalade林肯领航员等算作竞争关系吧。SUV在全球市场都火爆异常，R级基本没优势了。。。

　　V级是箱型车，也是国内俗称的面包车，1996年推出第一代，只有一种轴距，除了普通载客版还有后厢封闭，没有窗户的货车版，名叫Vito。

　　第二代载客版改名叫Viano，载货版依旧叫Vito，长短两种轴距可以选择，短轴版也比上一代长了20cm。搭载柴油4缸发动机，汽油机只有6缸可以选，国内有进口也有国产。

　　第三代又统一改名叫V级，采用了无力吐槽的家族S级前脸，尺寸没有太大的变化，但是增加了XL版，后悬比长轴的更长。这一代只有柴油机可以选择。V级虽然是箱型车，其实价格不便宜，在德国最便宜的短轴版本V200CDI 4.3万起，比同样动力的E200（4.1万）贵，长轴的V200要4.6万起。竞争对手是大众T5/T6也叫Multivan。