博鱼(中国)吉利汽车的收购之路疯狂又冷静去年以前，汽车行业的“自已一哥”呼声最高的非吉利汽车莫属，22年比亚迪开始大爆发，自主品牌上吉利汽车销量屈居第二。

　　目前子品牌数量高达12个，重要的是大部分品牌的含金量还是比较高的，国内品牌吉利、领克、极氪汽车均有较高的知名度；然而吉利汽车收购的几个品牌在全世界更具影响力，一线豪华品牌沃尔沃，跑车品牌路特斯，马拉西亚最大的汽车商宝腾汽车。

　　虽然吉利汽车在国内销量一直较好，但放眼全球，收购的几个品牌影响力更大；看似一路“买买买”实则每一次收购也押注了自己的命运。

　　这是中国汽车企业首次收购国际知名品牌，这在当时引起巨大的轰动，两者的品牌影响力根本不在一个层级，可谓是“蛇吞象”，沃尔沃具有百年历史，正式收购前有流言传出时，大部分人还把它当作笑线年的金融危机，吉利用了18亿美元收购了沃尔沃轿车业务（当时福特1999年收购时64亿美元），虽然捡了大便宜，但18亿美元也远超吉利的负荷；

　　即使在收购后，很多人仍是不看好沃尔沃和吉利的发展，十几年过去了，我们看到的结果是“吉利是吉利，沃尔沃还是沃尔沃”，两个品牌比以前发展的更好。

　　宝腾汽车曾是马来西亚第一汽车品牌，创建于1983年；后期因技术更新慢，销量逐步下跌；2016年销量仅有7万辆，并且呈持续下跌情况；吉利收购宝腾汽车的目的就是为了复活宝腾博鱼(中国)，打开东南亚市场；2022年宝腾汽车在马拉西亚销量超过14万辆，相比收购前销量翻番；很大程度上得益于吉利的技术支持和供应链共享；

　　超跑品牌路特斯虽然还不能比肩保时捷和法拉利，但世界超跑的品牌影响力仍在，吉利收购前一直受制于母公司的亏损，无法持续开发新车型，吉利收购之后，资金充裕，并且受益于中国的电动化、智能化优势，路特斯很有可能重回巅峰，今年推出百公里2s加速的超跑就是开始。

　　此外，除了上述的收购外，2022年5月，吉利入股雷诺韩国汽车，成为奔驰的大股东，控股远程汽车、伦敦出租车公司等商用车品牌；吉利汽车的全球化从技术、规模、管理上正在向世界汽车制造商发展；

　　如果当初收购沃尔沃就与吉利汽车合并发展，不可能有现在的规模；领克品牌不仅在国内大获成功博鱼(中国)，国际上也得到了认可博鱼(中国)，大家都相信领克的技术有沃尔沃不可或缺的支持。

　　造车狂人李书福在各类品牌的发展方向与互补的策略、时机中运筹帷幄；中国汽车发展70余年，无论是比亚迪坚持的新能源路线得以回报，还是吉利的多元化成果实现，中国汽车走出国门正在实现，中国品牌即将登场。