博鱼盘点别克历史上11款经典车型时间具有辨证的两面性。它既能像大浪淘沙般让事情变得了无痕迹，被世人所淡忘；另一方面，它又如同一个神奇的贝壳，将深藏其中的宝物磨砺成闪烁的珍珠，成为不灭的传世经典。

　　那110年的漫长岁月能成就什么？看看别克历史上这11款不同时期的经典车型，也许答案便不言自明。让我们不妨称呼它们“别克11罗汉”吧！

　　1904年7月初，大卫·别克的儿子汤姆和总工程师沃尔特·马尔亲自完成了别克品牌成立后首款量产车的测试。尽管连续大雨使道路泥泞不堪，但车子以每小时48公里的速度行驶完全程184公里，耗时217分钟，试驾大获成功，旋即在8月正式上市销售。这就是别克的第一款量产车型——Model B（B型车，另称为弗林特-别克车）——它被誉为当时豪华车的开山之作。虽然只是第一台量产别克车，却已经展现出别克技术创新的天性基因：它是世界上第一台采用顶置气门引擎技术的汽车，促使当时整个汽车行业都跟随别克的步伐，开始逐步采用顶置气门发动机。而这也是迄今为止汽车发展进程中最重要的成就之一。

　　1905年，别克对B型车进行改良，推出了C型车，改进部分包括轴距从83英寸加长到87英寸，同时搭载别克独有的二缸顶置气门发动机，最大功率可达到22匹马力。凭借该引擎的强劲动力，别克当年在波士顿的Readville场地赛中创造了世界纪录，在6分19秒内完成了5公里赛程。而在新泽西州，别克C型车以62秒完成1公里赛程，创下新纪录；在另一场6公里赛道中，别克打败了所有对手夺冠。这些奖项树立了别克C型车高速耐久的产品形象。从B型车到C型车，别克为汽车世界奉上了隆重的见面礼，响动车史。

　　在汽车工业刚刚起步的阶段，没有哪个厂家会像别克这般极其前卫地在1910年就进行了赛车的设计和制造。当时别克耗时三周，由沃特·马尔设计了一款性赛车——Bug Racer（官方命名为60 Special车型）。该车型为印第安纳波利斯场地赛专门打造，出色的空气动力学设计、铝制车身的运用，让其成为不折不扣赛场内外的焦点，要知道当年的汽车依旧是最原始古板的“拖拉机”模样。而作为全美首款单座式赛车，车手坐在车辆正中操控，日后的方程式赛车设计相信也受此启发。它在测试当中其突破105英里/小时的成绩，成为当时有记录的最快赛车。随后，由当时的明星车手Louis Chevrolet和Bob Burman驾驶两台Bug Racer，在接下来的两年中夺得多个赛事奖项。

　　1911年3月30日，Burman驾驶Bug参加10公里赛道比赛中创下新的速度记录，并以平均时速91.06公里赢得福罗里达州杰克逊威尔市附近举行的20公里开放式场地赛。

　　Master 6（大师6型）是又一款别克明星车型。作为别克25周年纪念版，它于1928年正式发售。由于肩负了别克旗舰车型的形象，Master 6配置极高，包括冠冕状的挡泥板、头式灯罩、更低的底盘和液压避震器、可放倒的前后挡风玻璃。后备箱可容纳相当于一个高尔夫球包大小的行李，还配有可摇起的前后挡风玻璃。同时，搭载直列6缸顶置气门发动机，Master 6动力输出可达74匹马力，最大扭矩237Nm。这些出类拔萃的亮点使其迅速在美国中产阶级消费者中走红。在生产了6,555辆限量版之后，迷人的Master 6 Country Club Coupe功成身退。

　　这是一个永不落幕的名字，代表了设计师最初的汽车梦想！这款由闻名汽车设计界的大师哈里·厄尔挥笔设计的别克第一辆“梦幻之车”在1938年登场亮相，被称为“Y-Job”，也是世界上第一台概念车。Y-Job诞生的使命很清晰，就是用于测试新的设计理念和新工程技术而制造的概念车，传达了设计师Field of Dreams的概念。其主要设计特征是弧线形玻璃门窗、隐蔽式车头灯、电动车窗、可拆卸金属或电动升降的软篷，以及直列八缸发动机。后来，这些配置逐渐应用在别克的量产车上，特别是直瀑式格栅、优雅流畅的车身设计风格一直延续至今。Y-Job的诞生，颠覆了传统造车理念，向人们展示了汽车的更多可能，也成为别克注重“汽车设计”这一核心造车理念的最早起源。Y-Job不仅仅是一台让公众遐想的概念车，还是哈利?厄尔本人在40年代的私人座驾。

　　这是别克在1949年奉献给自己和世人的首款硬顶敞篷车，Roadmaster Riviera（国内常翻译为路霸-里维埃拉或者超级里维埃拉）。“Riviera”的名字日后在1963年独立成为一个车系，也成就了另一个别克经典车系。

　　1949年的Roadmaster Riviera整车造型模仿了飞机的机身设计，流畅圆润，堪称经典。特别是从它开始，出现了若干日后影响别克家族式设计很重要的特征，比如说前翼子板上的四孔舷窗，就是别克现代车型引擎舱盖上的“流光舷窗”的原型；还有Roadmaster Riviera横贯车身的镀铬尖矛波浪腰线，也被认为是后来别克Sweep-spear“弧光曲棱”腰线的原始雏形。所以，比起装备的直列8缸发动机、四轮液压刹车和创新的Dynaflow自动变速器这些同样瞩目的技术，Roadmaster Riviera更大的价值是其对后来别克家族设计语言的开创性意义，同时外界一致认为它的诞生真正造就了美国车的形象和典范，成就了独具特色的美国汽车文化。

　　1953年，别克V8发动机问世。1953-1956年的第一代别克V8发动机有5.3L和4.3L两大排量，因为动力强劲、体积小巧、结构紧凑而且便于维修，受到“减重竞速大赛”车手的追捧。20世纪60年代末期至70年代早期，汽车行业开始向高性能市场发展，别克顺应潮流，研制出高压缩比的V8发动机，再次展现其在引擎技术上的卓越成就。1970年时还推出了功率达到370匹马力的7.5L V8发动机。

　　同一年，限量版别克Skylark（云雀）作为别克品牌50周年庆典车型隆重亮相，优美的造型使之成为车坛有史以来最亮丽的车之一。因为是限量版，车主可以选择在原厂方向盘标签上刻下他们的名字。Skylark云雀基于Roadmaster打造，它搭载了5.2升V8顶置，可提供188匹马力博鱼(中国)。设计上，Skylark云雀清晰地引入了后来成为别克标志之一的Sweep-Spear弧光曲棱的腰线设计。在最近一次拍卖会中，一辆53年款云雀拍出了45万美元，足以看出其弥足珍贵的收藏价值。

　　早在1936年，别克著名的设计大师哈里?厄尔（Harley Earl）就设计出Special车型，但Special线年，别克Special车型配备了全美首款V6发动机，这也是是第一款批量搭载V6引擎的美国车型，被当年的《Motor Trend》杂志评为“年度最佳车型”。而后，V6发动机最终赢得了整个业界的认同，而别克Special车型也由此成为V6引擎量产化的标志和起源。

　　Special车系划分为Standard标准款，Deluxe豪华版和Skylark云雀版，并且别克为每个版本都配备了敞篷型号，当然，所有Special车型都装备V6引擎，输出功率分成155匹马力、190匹和火球版V6引擎的198匹马力，对当时很多购车者来说吸引力非凡。

　　作为别克最经典传奇的车型之一，Riviera诞生于1963年，到1999年停产，经历8代变迁，产量超过100万辆。全尺寸双门硬顶的别克Riviera没有采用当时任何一款别克车型的车身，而是重新打造，加上V8引擎和自动变速器，以及标配带有助力的刹车转向系统，被外界认为是的经典代表。《Motor Trend》杂志曾驾驶1963款的Riviera用不到8秒的时间就完成0–97 km/h的加速，认为其完美糅合了舒适和性能，是款不可多得的好车。

　　别克Riviera代代有经典，包括1965 Riviera Gran Sport运动版，还有在70年代末十分重要的Riviera S-TYPE等，为别克赢得了无数荣誉。而1972年的Riviera值得为它书写一笔，这是别克又一次在汽车设计层面上取得的瞩目成就。遵循比尔·米切尔的“船尾”造型的构想，别克的设计师们将这一概念化的设计融入到了第三代Riviera车型当中，成为那个时代不能复制的传奇设计手笔。这款车也延续了部分1971车型的设计特征，如前倾式尾部、抓人眼球的扫矛式压身特征线，而它的内部也有很多突破性装置如环绕式中控台、落地式可移操作台、真皮和聚乙烯内饰。Riviera使用7.5升顶置气门V8发动机最大功率184千瓦。加上选装套件后，动力还可以升至191千瓦，彰显别克动力科技的突出性能博鱼(中国)。

　　一说起跑得最快的美国车，人们第一反应是那几款呼之欲出的肌肉车型，像福特野马道奇蝰蛇等。但在1982年的时候，有一款别克如奔马般跃入人们眼帘，让人为其神奇的性能和速度而折服，那就是别克Regal Grand National。这个命名是为了纪念在NASCAR温斯顿杯Grand National系列房车赛中，别克于1981年和1982年两度赢得厂家组的冠军。而到1987年时，别克再度祭出杀手锏，那就是Grand National的终极版本——大名鼎鼎的GNX。

　　GNX由著名的改装商ASC/McLaren动力技术中心操刀改造，外观是在标准的Grand National上进行改装，换上酷酷的黑色车身、铝合金轮毂、电动发动机罩和行李箱盖上的扰流板等。所采用的中冷也非同小可，增压器使用陶瓷叶轮，更耐高温，中冷器也是加大尺寸的版本，还有各类机械部件的强化，让GNX拥有276匹马力、488牛米的惊人爆发力。据称限量版的Regal GNX车型从0加速到60英里只需要4.7秒，成为80年代全美最快的量产车，也为别克动力科技的实力增添注脚。

　　到1995年，Riviera来到第8代。32年的岁月洗礼并没有改变其设计的初衷——私人豪华座驾——优雅流畅的造型、强劲的动力性能、宽敞舒适的空间，都使1995年的Riviera在别克百年历史中脱颖而出，成为无法磨灭的名字。

　　跟同时代的别克车不同，甚至夸张点说，跟同时代所有车都不同，95年的别克Riviera拥有极高的辨识度：优雅流畅的车身轮廓弧线、椭圆的格栅、椭圆的头灯，风格鲜明。这种造型语言在日后也间接引领了别克Century、Regal、LaCrosse等车型的设计，事实上大家多少能从1999年首批国产的别克世纪上一睹这种独特的风格。

　　1995款Riviera标配电动门窗博鱼(中国)、电动座椅、驾驶员座椅记忆和加热功能、自动电子锁、双区自动空调等豪华设施，放到今天也毫不逊色。1995年的Riviera有两款引擎可供选择，一是205匹马力、311牛米的自然吸气3800二代V6发动机；另一款则是225匹马力、373牛米的机械增压V6引擎。入门款的Riviera售价27632美元，机械增压版售价28732美元，尽管价格不菲，但在1995年共卖出41,422台的销售佳绩。

　　2009年，上海通用品牌推出LaCrosse全新一代君越轿车，标志着别克车型进入一个更加大气、现代、科技化的崭新时代。作为“创变格局的高级轿车”，别克全新一代君越以动领新潮的设计风格、高效澎湃的新生动力、静界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技等四大突出优势，率先跨越了中高级车与高级车的分界线，树立了中高档市场的全新标杆。而经过4年的不断升级改进，凭借全系标配缸内直喷技术发动机、率先引入主动式悬挂混合动力环保车型、同级仅有的OnStar安吉星全时在线助理、图书馆级静音科技等创新举措，成为国内中高级车细分市场的领型。

　　在别克品牌长达110年的辉煌历史中，无数具备开创意义的经典车型，成为引领各自时代的先锋符号。回顾这些驰骋在时光隧道中的经典车型，总能体会到别克那份突破创新、不断进取的精神，传承百年从未停歇，并且在岁月涤荡下愈发熠熠生辉，成为今日及未来别克产品设计与开发的动力源泉。